Localizaciòn:
Unidades completas tienen que instalarsen en la parte del barco que va a recibir
el aire acondicionado - NUNCA permita que aspiren vapores
cargados de bacteria de la sentina o los
vapores cargados de carbono
monòxido de la sala de maquinaria.
Recomendamos que cada barco que tenga
un generador instale indicadores de alta calidad para percibir el
carbono monòxido.
Las unidade deben recircular el aire
acondicionado del barco, no el aire caliente/humedo de afuera. Cada ves que aire
pasa sobre el evaporador, el evaporador reduce la temperatura del aire
alrededor de 18-22 grados F ¡
ninguna unidad puede aspirar 95% de aire humedo y descargarlo seco a 55
grados F!
Los sitios donde typicamente se pueden
instalar las unidades son: debajo de un sofà o litera, en el
piso o techo de un gabinete, debajo de la litera "V", sobre un anaquel,
etc. Como en todo uso de equipo de HVAC, es buena practica poner una
tableta de cloro varias veces al año, como la marca "Kontrol",
que se desuelve lentamente en el recipiente de desague para controlar
el moho y el mildieu.
El error mas comun en la instalacion
es dejar un espacio pequeño hasta de una pulgada entre la unidad
y a la pared del barco. - esta pequeña apertura, por ejemplo,
podria permitir que 50% del los vapores de la sentina se mezcle con el
aire acondicionado - la unidad nunca enfriara lo suficiente y sudara
profusament de la humedad - el compartimiento debe de ser
hermèticamente sellado de la sentina y la pared del barco.
Instalacion del
conducto de descarge:
Para simplificar la instalacion de los
conductos de descarge le proveemos plenos de aluminio que se empernan
directamente al reborde del soplador que contiene para el tamaño
de la unidad la cantidad correcta de aros de 4". Los conductos
flexibles de 4" que terminan en las rejillas de 4", se atan a estos
aros con ataduras de plastico. ¡No
obstruya ningun conducto! - esto
reducera el flujo del aire que pasa sobre el evaporador asi causando
que el interruptor contra congelacionl arranque y apaque la unidad.
El mejor sitio para instalar las
rejillas es en el mamparo cerca del techo. De hecho, si tiene problemas
con la instalacion simplemente ponga las rejillas juntas y simplemente
apuntenlas en diferente direcion. El aire frio rebotara del techo y
caira lentamente adentro del cuarto. Nuestros sopladores tienen la
fuerza para destratificar el aire frio o caliente siempre y cuando el
soplador es del tamaño adecuado para el sistema.
El aire del conducto es propulsado de
8-10'. Por supuesto, tendra que instalar un conducto para el "V" si la
unidad esta el el salon major y usted quiere refrescar la litera "V".
Error comun: Asegurese que el descarge del aire frio/seco este
apartado de la toma de aire que retorna al aire acondicionado a la
unidad. Si instala su unidad el el "V", por ejemplo, no instale una
rejialIa en el "V" porque ese sitio es relativamente peqenio y puede
estar a 70 grados cuando el salon esta a 85 grados , esto causa que el
interruptor contra congelacionl arranque y apaque la unidad casi
constantemente. Existe una diferencial de aproximadamente 20 grados:
aire de retorno = 75°(24C), aire descargado = 55°(13C), y
refrigerante = 35°(2C). Para asegurar que su sistema de conducto
para descarga esta correctamente instalado, mida la temperatura en la rejilla de retorno -
debe de ser la misma que la temperatura donde esta localizado el
termostato.
Porque nuestras unidades son tan fuertes
a pesar de su tamaño, no proveemos abanicos de velocidad
variable. Sin embargo, no hay molestia alguna de ruidosos abincos -
hasta insulamos nuestros sopladores - ¡ estas unidades son muy silenciosas !
Si usted diseña su propio sistema
de conductos, no use recorridos muy
largos ni obstruya la corriente del aire de retorno. Si una cantidad de aire suficiente no fluje sobre el
evaporador, eventalmente la unidad se cubrira en escarcha a menos que
no este equipada con un control contra congelacion, con este control la
unidad arrancara y se apagara automaticamente.
Nuestras unidades estan diseñadas
para bajar la temperatura ambiental a aproximadamente 70°F - si
intenta bajar la temperatura mas que esto la unidad se va a congelar o
el interruptor contra congelacionl arrancara y apagara la unidad
continuamente.
Conductos para el aire
de retorno:
No se necesita conductos de retorno -
estas unidades son como aspiradores de polvo, chupando el aire de
cualquiel camarote y soplando aire frio o caliente a lo largo del
sistema de descarge. El uso de nuestro
sistema de conductos pre-desiñado le
dara el flujo y la velocidad correcta de aire para destratificar con
exito (sin ruidosas corrientes excesivas y molestas) todo el aire
ambiental en una area de barco que ha sido correctamente medida y
diseñada.
El soplador y los compresores rotarios
son enfriados por aire y se calientan un poco, y les hace bien que el
aire de retorno pase sobre estos componentes en camino al evaporador.
No hay necesidad que el evaporador este pegado a la rejilla del aire de
retorno, en efecto lo opuesto es mejor - asegurese que el evaporador
este por lo menos 2-3" del mamparo.
Elaboramos unidades con descarge
vertical o de lado - aunque es posible cambiar esta configuracion
despues de fabricacion, hacerlo es dificil y no lo recomendamos.
Plumeria:
El orificio de entrada en el casco se
pone lo mas bajo posible en el el agua en un local que siempre este
bajo agua y no espuesto al chapaleo de las hèlices para evitar
ingerir burbujas de aire. Casi todas la bombas maritimas de aire
acondicionado son volutas sumergidas y tienen
que montarse bajo la linea de flotacion.
Para barcos que estan en almacenamiento, puede instalar una piesa "T"
en la tuberia de descarga de la bomba con una linea extendiendose
verticalmente a una valvula para descargar la presion y simplificar
cebar la bomba.
El orificio de descarga de la unidad se
debe poner en el casco desde 4" a 8" arriba de la linea de flotacion -
si esta menos de 4" se tiene que tratar como instalacion "bajo la linea
de flotacion" en el casco y necesitaria una valvula. Si se instala mas
alto que 8" el ruido de la agua corriente podria ser molesto.
Tenga mucho cuidado que no rize la
tuberia de succion de la bomba. Si se requiere un tramo largo de
plomeria o si la unidad se instala muy encima de la linea de flotacion,
acabaria uno con demasiado presion y se tendria que usar una bomba de
mas caballo de fuerza. Tenemos un surtido de bombas en almacen y el
costo de aumentar la capacidad de GPM es nominal - vease nuestra pagina
de bombas.
Los requisitos para enfriar nuestro
equipo son 200 galones de agua de mar por hora por tonelada de aire
acondicionado (12,000 BTU's = una tonelada) a una temperatura maxima de
100°F. El unico metal con que el agua de mar hace contacto es el
interior de la linea de condensacion typo 90/10 CuNi que esta metido en
una capa de cobre. Nosotros no utilizamos tuberia serrado o moleteada
para aumentar el area de superficie porque encontramos que nuestra
tuberia lisa no atrapa escombros y es mas durable - extendiendo la
tuberia aumentamos el area de superficie asegurando su uso sin
problemas por largo tiempo.
Toda nuestra tuberia basica de
condensacion es tamaño 5/8" OD pero en nuestras unidades grandes
usamos tuberia tamaño 3/4" OD. Para sistemas hasta tres
toneladas de A/C solamente un orificio de entrada de 3/4" en el casco
es suficiente - para sistemas mas grandes use el tamaño de 1" o
mas dependiendo en los requisitos total de los GPM.
En instalaciones multiples, sugerimos el
uso de una bomba grande con una caja de rèle donde cada unidad
tiene un alambre de 24 voltios conectado a la caja de rèle
(normalmente montada al lado de la bomba), y si cualquiera de las
unidades arranca, la bomba le suplira agua a todas las unidades.
Dependiendo en el numero de unidades y
tamaño de la bomba, casi siempre instalamos una linea de
abastecimiento de1" a la bomba de la cual se abastecen las unidades
individuales con una valvula "T" de 5/8". Las unidades pueden descargar
el agua de mar individualmente o a traves de una linea comun por uno o
mas orifices en el casco.
La linea que descarga la condensacion
nunca se debe conectada a la linea de desarge de la agua de mar - si esta linea se atascara, la bomba impelara la agua
al escurridero y de ahi adentro del barco causando el riesgo de naufragar.
Una linea de gravedad descarga la
condensacion y el punto mas alto de esta linea determinara el nivel de
agua en el escurridero. Un error comum es llevar la linea de descarga por corta distancia al
mismo nivel que el chasis - si cualquiel parte de la linea esta hasta
1" arriba de la base del chasis, tendra demasiado agua en el
escurridero.
Bajo condiciones normales de operacion,
el condensador (la unidad que tiene tuberia de cobre adentro de otro
tubo) debe de sentirse caliente al tocarlo - si no sientes ningun calor
con el compresor en marcha, hay demasiada agua fria pasando atraves de
el. Una valvula variable en la linea de sumistrar agua reducera el
flujo a la unidad. Recuerde, en la bomba
centrìfugo nunca restringe el lado que ASPIRA , a la inversa no hay problemas en restringir el lado de
DESCARGA.
Si no puedes mantener tu mano sobre el
condensador por lo caliente, ne esta recibiendo suficiente agua fria.
Esto no es un modo cientifico de pruebo pero dar resultado. La mayoria
de nuestras unidades tienen interruptores automanuales de alta presion
en el condensador, en caso que la unidad este operando sin suficiente
agua para refrescarla y la presion del refrigernate en el lado alto
llega a su limite, el interruptor se activira, parando el compresor hasta que se prenda maualmente oprimiendo el botòn.
Alambrado Electrico:
Toda nuestras unidades estan
pre-alambradas a dos terminales claramente marcados. Recomendamos el
uso de disyuntores GFI (ground fault interrupt) para cualquiel equipo
de alto voltaje cerca del mar, y siempre use alambre trenzado - nuca use alambre solido en niguna nave porque el movimiento de la nave eventualmente causara un
fracaso.
Asegurese usar el tamaño
correcto de alambre para nuestro equipo. Alambre muy pequeño o conexiones malas que
vienen del muelle al la nave resultara en bajadas de voltaje que podria
dañar el equipo y hasta causar riesgo de fuego. .
Para cable de voltaje primario use
medida 12 "guage"- nunca use cable de
voltaje primario medida 14 "guage" para unidades de 115 voltios.
Asegurese que la capacidad de
amperios del disyuntor siempre sea menos que la capacidad del cable.- por ejemplo, con alambre # 12 @ 120 voltios AC, no
use un disyuntor major de 30 amperios. Use alambre de alta calidad,
alambre #12 barato podria estar clasificado a menos de 30 amperios,
typicamente mientras mas hilos tenga un alambre mas voltaje puede
sostener y mas alta su capicidad - use alambre clasificado para 600
voltios de uso.
El alambrado de muchos embarcaderos no
es adecuado - sugerimos que comprueben el voltaje en la linea del
embarcadero cuando el uso este al maximo - ¡ el voltaje podria
medir 120 voltios durante una mañana fresca y menos de 90
voltios durante un fin de semana caliente!
El terminal electrico para el alto
voltaje tiene tres conexiones para el voltaje y tres conexiones para la
bomba - ¡ no las confunda! Este terminal esta claramente marcado,
pero si usted desea confirmar cual conexion es cual, el alambre mas
grueso es el de alto voltaje que entra y los alambres mas fino van a la
bomba(s). Con sistemas de 120 voltios, el
alambre negro es la linea (L) que va al cortacìrcuito, el almbre
blanco (N) es el nuetro que se conecta a el punto nuetro del cuadro, y
el alambre verde (G) que siempre se conecta a tierra. Con sistemas de
230 voltios ordinariamente no hay nuetro (el alambre blanco), pero hay
dos alambres, uno negro (L1) y uno rojo (L2), cada uno conectado a su
propia conexion, un cortacìcuitos de 230 voltios.
El cuadro de bajo voltaje se conecta al
control digital - usamos la norma de la industria HVAC - alambres
cifrados a color - rojo, blanco, verde y amarillo - cualquiel
termostato domestico hara funcionar nuestro equipo. ¡ Nunca
tendra que traer a un hombre de ciencia para decifral nuestro control
digital, de hecho, uno puede unir todos los alambres menos el BLANCO
para refrigerar, o unir todos menos el AMARILLO para calefacion! Los 24
voltios para el control digital es producido por un transformador
interno.
Nuestro control digital es operado por
dos pilas typo "AA", por lo tanto ninguna subida de voltaje efecta la
electronica interna de nuestro control, etc. Para reemplazar las pilas
simplemente se remueven cuatro tornillos #1 "Phillips" de la chapa.todo
nuestro
Siempre encontrara un disyuntor manual
en nuestro equipo - la seguridad es lo que mas nos importa y fabricamos
todo nuestro euipo para que sea lo mas eficaz y seguro posible.
Nuestra resistencia tèrmica,
comprobada por el tiempo y unica, no "quema" el aire - la resistencia
ne se pone al rojo vivo porque recibe la descarga directa del soplador
- las resistencias estan montadas adentro de la camara del soplador y
tienen un control Klixon que mantiene el abanico en marcha depues que
las resistencias se apagan hasta que la temperatura de ellas bajen a
menos de110°F - ademas tienen DOS interruptores de alto voltaje y
alta temperatura Klixon montados en serie, el interruptor de mas alta
temperatura se puede recomponer manualmente.
Nunca apague la unidad con el
interruptor del panel cuando la calefacion esta en uso - esto anulara el sistema que protege las resistencias
tèrmicas y hasta apagara el control Klixon que esta fijado a
150°F. Siempre apague el calentador con el control digital y
permita que pasen varios minutos antes de apagar todo la corriente a la
unidad.
No hay necesidad de valvulas de
contramarcha difilcultosas ni componentes detoriandose por el calor
-los beneficios de calefacion electrica valen mas que un sistema de
flujo inverso de calefacion que aunque es un poca mas eficiente, no
puede comparase con la sencillez y confianza de una unidad que
solamente enfria y produce calefacion con resistencia tèrmicas.
Por favor visite nuestra pagina web "Calefacion Electrica".
En gran parte el uso de compresores
rotatorios y typo scroll ha reducido los problemas de "sobretension de
arranque" - y nosotros hemos reducido esta sobretension mas aun
instalando condensadores de arranque como equipo standard en todas
nuestras unidades mayor de 12,000BTU's ( menos en los compresores typo
scroll que tiene muy poco sobretension de arranque). Tipicamente, los
compresores viejos de piston tienen una sobretension de arranque de
350%, los compresores rotatorios mas nuevos tienen una sobretension
de150% (con condensador de arranque solo 120%) y los compresores de
scroll solo 110% de sobretension.
Miscelàneo:
Nuestro control contra congelacion
impedira el arranque del compresor si el refrigerante esta bajo
38°F, asi es que no piense que hay algun problema con la unidad si
la prueba en febrero cuando hace frio -y no arranca. Cuando el aire de
retorno esta bajo 70°F, o si el agua de mar esta esta excesivamente
fria en la primavera, es normal que el
compresor arranque y apague ocasionalmente para
prevenir que hielo se forme sobre el evaporador.
¡NUNCA VERIFIQUE LA PRESION DEL
GAS FREON! No hay mangueras, sellos o
empaquetadoras que permitan el escape o el pasar de un lado para otro
las molèculas de freon en el medio ambiente - esta unidad es
completamente sellada y cargada a una presion muy especifica usando un
tubo capilar- hasta la perdida
minuscula de gas conectando y separando el gramil puede afectar la
operacion de la unidad. No hay ninguna necesidad de comprobar esta
presion porque si no tuviera la
presion adecuada tendria que haber un escape y la unidad se tuviera que
repararse en la fabrica - y esto casi nunca ocurre.
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