Localizaciòn:
Unidades completas tienen que instalarsen en la parte del barco que va a recibir el aire
acondicionado - NUNCA permita
que aspiren vapores cargados de bacteria de la sentina o los vapores cargados de carbono
monòxido de la sala de maquinaria.
Recomendamos que cada barco que tenga un
generador instale indicadores de alta calidad para percibir el
carbono monòxido.
Las unidade deben recircular el aire acondicionado
del barco, no el aire caliente/humedo de afuera. Cada ves que aire pasa
sobre el evaporador, el evaporador reduce la temperatura del
aire alrededor de 18-22 grados F ¡ ninguna
unidad puede aspirar 95% de aire humedo y descargarlo seco a
55 grados F!
Los sitios donde typicamente se pueden instalar
las unidades son: debajo de un sofà o litera, en el piso
o techo de un gabinete, debajo de la litera "V", sobre
un anaquel, etc. Como en todo uso de equipo de HVAC, es buena practica
poner una tableta de cloro varias veces al año, como la
marca "Kontrol", que se desuelve lentamente en el recipiente
de desague para controlar el moho y el mildieu.
El error mas comun en la instalacion es
dejar un espacio pequeño hasta de una pulgada entre la
unidad y a la pared del barco. - esta pequeña apertura,
por ejemplo, podria permitir que 50% del los vapores de la sentina
se mezcle con el aire acondicionado - la unidad nunca enfriara
lo suficiente y sudara profusament de la humedad - el compartimiento
debe de ser hermèticamente sellado de la sentina y la
pared del barco.
Instalacion del conducto de descarge:
Para simplificar la instalacion de los conductos
de descarge le proveemos plenos de aluminio que se empernan directamente
al reborde del soplador que contiene para el tamaño de la
unidad la cantidad correcta de aros de 4". Los conductos flexibles
de 4" que terminan en las rejillas de 4", se atan a estos
aros con ataduras de plastico. ¡No obstruya ningun conducto! - esto reducera el flujo del aire que pasa sobre el evaporador
asi causando que el interruptor contra congelacionl arranque y
apaque la unidad.
El mejor sitio para instalar las rejillas
es en el mamparo cerca del techo. De hecho, si tiene problemas
con la instalacion simplemente ponga las rejillas juntas y simplemente
apuntenlas en diferente direcion. El aire frio rebotara del techo
y caira lentamente adentro del cuarto. Nuestros sopladores tienen
la fuerza para destratificar el aire frio o caliente siempre y
cuando el soplador es del tamaño adecuado para el sistema.
El aire del conducto es propulsado de 8-10'.
Por supuesto, tendra que instalar un conducto para el "V" si
la unidad esta el el salon major y usted quiere refrescar la litera "V".
Error comun: Asegurese
que el descarge del aire frio/seco este apartado de la toma de
aire que retorna al aire acondicionado a la unidad. Si instala
su unidad el el "V", por ejemplo, no instale una rejialIa
en el "V" porque ese sitio es relativamente peqenio y
puede estar a 70 grados cuando el salon esta a 85 grados , esto
causa que el interruptor contra congelacionl arranque y apaque
la unidad casi constantemente. Existe una diferencial de aproximadamente
20 grados: aire de retorno = 75°(24C), aire descargado = 55°(13C),
y refrigerante = 35°(2C). Para asegurar que su sistema de conducto
para descarga esta correctamente instalado, mida la temperatura en
la rejilla de retorno - debe de ser
la misma que la temperatura donde esta localizado el termostato.
Porque nuestras unidades son tan fuertes a
pesar de su tamaño, no proveemos abanicos de velocidad variable.
Sin embargo, no hay molestia alguna de ruidosos abincos - hasta
insulamos nuestros sopladores - ¡ estas unidades son muy
silenciosas !
Si usted diseña su propio sistema de
conductos, no use recorridos muy
largos ni obstruya la corriente del aire de retorno. Si una cantidad de aire suficiente no fluje sobre el evaporador,
eventalmente la unidad se cubrira en escarcha a menos que no este
equipada con un control contra congelacion, con este control la
unidad arrancara y se apagara automaticamente.
Nuestras unidades estan diseñadas para
bajar la temperatura ambiental a aproximadamente 70°F - si
intenta bajar la temperatura mas que esto la unidad se va a congelar
o el interruptor contra congelacionl arrancara y apagara la unidad
continuamente.
Conductos para el aire de retorno:
No se necesita conductos de retorno - estas
unidades son como aspiradores de polvo, chupando el aire de cualquiel
camarote y soplando aire frio o caliente a lo largo del sistema
de descarge. El uso de nuestro sistema
de conductos pre-desiñado le dara el flujo y la velocidad correcta de aire para destratificar
con exito (sin ruidosas corrientes excesivas y molestas) todo el
aire ambiental en una area de barco que ha sido correctamente medida
y diseñada.
El soplador y los compresores rotarios son
enfriados por aire y se calientan un poco, y les hace bien que
el aire de retorno pase sobre estos componentes en camino al evaporador.
No hay necesidad que el evaporador este pegado a la rejilla del
aire de retorno, en efecto lo opuesto es mejor - asegurese que
el evaporador este por lo menos 2-3" del mamparo.
Elaboramos unidades con descarge vertical
o de lado - aunque es posible cambiar esta configuracion despues
de fabricacion, hacerlo es dificil y no lo recomendamos.
Plumeria:
El orificio de entrada en el casco se pone
lo mas bajo posible en el el agua en un local que siempre este
bajo agua y no espuesto al chapaleo de las hèlices para
evitar ingerir burbujas de aire. Casi todas la bombas maritimas
de aire acondicionado son volutas sumergidas y tienen que montarse bajo la linea de flotacion. Para barcos que estan en almacenamiento, puede instalar una
piesa "T" en la tuberia de descarga de la bomba con una
linea extendiendose verticalmente a una valvula para descargar
la presion y simplificar cebar la bomba.
El orificio de descarga de la unidad se debe
poner en el casco desde 4" a 8" arriba de la linea de
flotacion - si esta menos de 4" se tiene que tratar como instalacion "bajo
la linea de flotacion" en el casco y necesitaria una valvula.
Si se instala mas alto que 8" el ruido de la agua corriente
podria ser molesto.
Tenga mucho cuidado que no rize la tuberia
de succion de la bomba. Si se requiere un tramo largo de plomeria
o si la unidad se instala muy encima de la linea de flotacion,
acabaria uno con demasiado presion y se tendria que usar una bomba
de mas caballo de fuerza. Tenemos un surtido de bombas en almacen
y el costo de aumentar la capacidad de GPM es nominal - vease nuestra
pagina de bombas.
Los requisitos para enfriar nuestro equipo
son 200 galones de agua de mar por hora por tonelada de aire acondicionado
(12,000 BTU's = una tonelada) a una temperatura maxima de 100°F.
El unico metal con que el agua de mar hace contacto es el interior
de la linea de condensacion typo 90/10 CuNi que esta metido en
una capa de cobre. Nosotros no utilizamos tuberia serrado o moleteada
para aumentar el area de superficie porque encontramos que nuestra
tuberia lisa no atrapa escombros y es mas durable - extendiendo
la tuberia aumentamos el area de superficie asegurando su uso sin
problemas por largo tiempo.
Toda nuestra tuberia basica de condensacion
es tamaño 5/8" OD pero en nuestras unidades grandes
usamos tuberia tamaño 3/4" OD. Para sistemas hasta
tres toneladas de A/C solamente un orificio de entrada de 3/4" en
el casco es suficiente - para sistemas mas grandes use el tamaño
de 1" o mas dependiendo en los requisitos total de los GPM.
En instalaciones multiples, sugerimos el uso
de una bomba grande con una caja de rèle donde cada unidad
tiene un alambre de 24 voltios conectado a la caja de rèle
(normalmente montada al lado de la bomba), y si cualquiera de las
unidades arranca, la bomba le suplira agua a todas las unidades.
Dependiendo en el numero de unidades y tamaño
de la bomba, casi siempre instalamos una linea de abastecimiento
de1" a la bomba de la cual se abastecen las unidades individuales
con una valvula "T" de 5/8". Las unidades pueden
descargar el agua de mar individualmente o a traves de una linea
comun por uno o mas orifices en el casco.
La linea que descarga la condensacion nunca
se debe conectada a la linea de desarge de la agua de mar -
si esta linea se atascara, la bomba impelara la agua al escurridero
y de ahi adentro del barco causando
el riesgo de naufragar.
Una linea de gravedad descarga la condensacion
y el punto mas alto de esta linea determinara el nivel de agua
en el escurridero. Un error comum es
llevar la linea de descarga por corta distancia al mismo nivel
que el chasis - si cualquiel parte de la linea esta hasta 1" arriba
de la base del chasis, tendra demasiado agua en el escurridero.
Bajo condiciones normales de operacion, el
condensador (la unidad que tiene tuberia de cobre adentro de otro
tubo) debe de sentirse caliente al tocarlo - si no sientes ningun
calor con el compresor en marcha, hay demasiada agua fria pasando
atraves de el. Una valvula variable en la linea de sumistrar agua
reducera el flujo a la unidad. Recuerde, en
la bomba centrìfugo nunca restringe el lado que ASPIRA , a
la inversa no hay problemas en restringir el lado de DESCARGA.
Si no puedes mantener tu mano sobre el condensador
por lo caliente, ne esta recibiendo suficiente agua fria. Esto
no es un modo cientifico de pruebo pero dar resultado. La mayoria
de nuestras unidades tienen interruptores automanuales de alta
presion en el condensador, en caso que la unidad este operando
sin suficiente agua para refrescarla y la presion del refrigernate
en el lado alto llega a su limite, el interruptor se activira, parando
el compresor hasta que se prenda maualmente oprimiendo
el botòn.
Alambrado Electrico:
Toda nuestras unidades estan pre-alambradas
a dos terminales claramente marcados. Recomendamos el uso de disyuntores
GFI (ground fault interrupt) para cualquiel equipo de alto voltaje
cerca del mar, y siempre use alambre trenzado - nuca use alambre solido en niguna nave porque el
movimiento de la nave eventualmente causara un fracaso.
Asegurese usar el tamaño correcto
de alambre para nuestro equipo. Alambre
muy pequeño o conexiones malas que vienen del muelle al
la nave resultara en bajadas de voltaje que podria dañar
el equipo y hasta causar riesgo de fuego. .
Para cable de voltaje primario use medida
12 "guage"- nunca use
cable de voltaje primario medida 14 "guage" para unidades
de 115 voltios.
Asegurese que la capacidad de amperios
del disyuntor siempre sea menos que la capacidad del cable.- por ejemplo, con alambre # 12 @ 120 voltios AC, no use un
disyuntor major de 30 amperios. Use alambre de alta calidad,
alambre #12 barato podria estar clasificado a menos de 30 amperios,
typicamente mientras mas hilos tenga un alambre mas voltaje puede
sostener y mas alta su capicidad - use alambre clasificado para
600 voltios de uso.
El alambrado de muchos embarcaderos no es
adecuado - sugerimos que comprueben el voltaje en la linea del
embarcadero cuando el uso este al maximo - ¡ el voltaje podria
medir 120 voltios durante una mañana fresca y menos de 90
voltios durante un fin de semana caliente!
El terminal electrico para el alto voltaje
tiene tres conexiones para el voltaje y tres conexiones para la
bomba - ¡ no las confunda! Este terminal esta claramente
marcado, pero si usted desea confirmar cual conexion es cual, el
alambre mas grueso es el de alto voltaje que entra y los alambres
mas fino van a la bomba(s). Con sistemas de 120 voltios, el alambre negro es la linea (L) que va al cortacìrcuito,
el almbre blanco (N) es el nuetro que se conecta a el punto nuetro
del cuadro, y el alambre verde (G) que siempre se conecta a tierra.
Con sistemas de 230 voltios ordinariamente no hay nuetro (el alambre
blanco), pero hay dos alambres, uno negro (L1) y uno rojo (L2),
cada uno conectado a su propia conexion, un cortacìcuitos
de 230 voltios.
El cuadro de bajo voltaje se conecta al control
digital - usamos la norma de la industria HVAC - alambres cifrados
a color - rojo, blanco, verde y amarillo - cualquiel termostato
domestico hara funcionar nuestro equipo. ¡ Nunca tendra que
traer a un hombre de ciencia para decifral nuestro control digital,
de hecho, uno puede unir todos los alambres menos el BLANCO para
refrigerar, o unir todos menos el AMARILLO para calefacion! Los
24 voltios para el control digital es producido por un transformador
interno.
Nuestro control digital es operado por dos
pilas typo "AA", por lo tanto ninguna subida de voltaje
efecta la electronica interna de nuestro control, etc. Para reemplazar
las pilas simplemente se remueven cuatro tornillos #1 "Phillips" de
la chapa.todo nuestro
Siempre encontrara un disyuntor manual en
nuestro equipo - la seguridad es lo que mas nos importa y fabricamos
todo nuestro euipo para que sea lo mas eficaz y seguro posible.
Nuestra resistencia tèrmica, comprobada
por el tiempo y unica, no "quema" el aire - la resistencia
ne se pone al rojo vivo porque recibe la descarga directa del soplador
- las resistencias estan montadas adentro de la camara del soplador
y tienen un control Klixon que mantiene el abanico en marcha depues
que las resistencias se apagan hasta que la temperatura de ellas
bajen a menos de110°F - ademas tienen DOS interruptores de
alto voltaje y alta temperatura Klixon montados en serie, el interruptor
de mas alta temperatura se puede recomponer manualmente.
Nunca apague la unidad con el interruptor
del panel cuando la calefacion esta en uso - esto
anulara el sistema que protege las resistencias tèrmicas
y hasta apagara el control Klixon que esta fijado a 150°F.
Siempre apague el calentador con el control digital y permita que
pasen varios minutos antes de apagar todo la corriente a la unidad.
No hay necesidad de valvulas de contramarcha
difilcultosas ni componentes detoriandose por el calor -los beneficios
de calefacion electrica valen mas que un sistema de flujo inverso
de calefacion que aunque es un poca mas eficiente, no puede comparase
con la sencillez y confianza de una unidad que solamente enfria
y produce calefacion con resistencia tèrmicas. Por favor
visite nuestra pagina web "Calefacion Electrica".
En gran parte el uso de compresores rotatorios
y typo scroll ha reducido los problemas de "sobretension de
arranque" - y nosotros hemos reducido esta sobretension mas
aun instalando condensadores de arranque como equipo standard en
todas nuestras unidades mayor de 12,000BTU's ( menos en los compresores
typo scroll que tiene muy poco sobretension de arranque). Tipicamente,
los compresores viejos de piston tienen una sobretension de arranque
de 350%, los compresores rotatorios mas nuevos tienen una sobretension
de150% (con condensador de arranque solo 120%) y los compresores
de scroll solo 110% de sobretension.
Miscelàneo:
Nuestro control contra congelacion impedira
el arranque del compresor si el refrigerante esta bajo 38°F,
asi es que no piense que hay algun problema con la unidad si la
prueba en febrero cuando hace frio -y no arranca. Cuando el aire
de retorno esta bajo 70°F, o si el agua de mar esta esta excesivamente
fria en la primavera, es normal que
el compresor arranque y apague ocasionalmente para
prevenir que hielo se forme sobre el evaporador.
¡NUNCA VERIFIQUE LA PRESION DEL GAS
FREON! No hay mangueras, sellos
o empaquetadoras que permitan el escape o el pasar de un lado
para otro las molèculas de freon en el medio ambiente
- esta unidad es completamente sellada y cargada a una presion
muy especifica usando un tubo capilar- hasta
la perdida minuscula de gas conectando y separando el gramil
puede afectar la operacion de la unidad. No hay ninguna necesidad
de comprobar esta presion porque
si no tuviera la presion adecuada tendria que haber un escape
y la unidad se tuviera que repararse en la fabrica - y esto casi
nunca ocurre. |
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